1. تأكد من أن السيارة تبدأ بسلاسة: قبل البدء، السيارة في حالة جمود. إذا تم توصيل المحرك وعلبة التروس بشكل صارم، بمجرد أن يتم تشغيل العتاد، فإن السيارة سوف تتقدم فجأة بسبب الاتصال المفاجئ للطاقة، والتي لن تسبب فقط تلف الأجزاء الميكانيكية، ولكن أيضا محرك الأقراص القوة ليست كافية للتغلب على القوة بالقصور الذاتي الضخمة التي ولدتها الاندفاع إلى الأمام للسيارة، مما تسبب في سرعة المحرك لإسقاط حاد والمماطلة. إذا تم استخدام القابض لفصل المحرك وعلبة التروس مؤقتًا عند البدء ، ثم يتم تشغيل القابض تدريجيًا ، نظرًا لظاهرة الانزلاق بين الجزء النشط والجزء الدافع من القابض ، يمكن زيادة عزم الدوران الذي ينتقل به القابض تدريجيًا من الصفر. وقد زادت القوة الدافعة للسيارة تدريجيا، مما يسمح للسيارة أن تبدأ بسلاسة.
2. من السهل تغيير التروس: خلال عملية القيادة للسيارة، وغالبا ما تستخدم مواقف علبة التروس المختلفة للتكيف مع ظروف القيادة المتغيرة. إذا لم يكن هناك مخلب لفصل المحرك وعلبة التروس مؤقتًا ، فلن تتم إزالة التروس التي تعمل في علبة التروس بسبب الحمل ، ويكون الضغط بين أسطح الأسنان المتشابكة كبيرًا جدًا ويصعب فصله. والعتاد الأخرى التي يمكن أن تكون متشابكة سيكون من الصعب أن شبكة بسبب سرعة المحيطية غير المتكافئة من البلدين. حتى لو أجبر على الدخول إلى شبكة، وسوف تنتج تأثير كبير على نهاية الأسنان وتلف بسهولة أجزاء الجهاز. عندما يتم استخدام القابض لفصل المحرك وعلبة التروس مؤقتًا ثم تحويل التروس ، سيتم إزالة زوج التروس التي تم تشابكها في الأصل بسبب التحميل ، وسيتم تقليل الضغط بين أسطح الشبكات بشكل كبير ، مما يجعل من السهل فصلها. أما بالنسبة للزوج الآخر من التروس التي يمكن أن تكون متشابكة، منذ يتم فصل معدات القيادة من المحرك، لحظة الجمود صغيرة. يمكن استخدام إجراء التحول مناسبة تجعل السرعات الطرفية من التروس لتكون على قدم المساواة أو متساوية تقريبا، وبالتالي تجنب أو الحد من تأثير بين التروس.
3- لمنع قطار القيادة من الحمولة الزائدة: عندما تفرط فرامل السيارة في حالات الطوارئ، تتباطأ العجلات فجأة، ولا يزال قطار القيادة المتصل بالمحرك يحافظ على السرعة الأصلية بسبب الجمود الدوار، الذي غالباً ما ينتج أكبر بكثير من عزم دوران المحرك في نظام محرك الأقراص لحظة القصور الذاتي يجعل أجزاء قطار القيادة متضررة بسهولة. منذ القابض ينقل عزم الدوران عن طريق قوة الاحتكاك، عندما يتجاوز الحمل في قطار القيادة عزم الدوران التي يمكن أن تنتقل عن طريق قوة الاحتكاك، والأجزاء الدافعة والمدفوعة من القابض تنزلق تلقائيا، وبالتالي منع الحمل الزائد من محرك القطار. .