1. ممتص صدمات هيدروليكي بسيط
مبدأ عمل ممتص الصدمات الهيدروليكي هو:
عندما يتبادل الإطار والمحور بالنسبة لبعضهما البعض ويتبادل المكبس في الأسطوانة ، يتدفق الزيت الموجود في مبيت ممتص الصدمات ذهابًا وإيابًا بين التجويفين المعزولين عبر بعض المسام الضيقة. تتشكل قوة التخميد من الاحتكاك بين جدار الفتحة والزيت والاحتكاك داخل جزيء السائل ، مما يحول الطاقة الميكانيكية لاهتزاز جسم السيارة إلى طاقة حرارية ، يمتصها الزيت والغطاء ، وينتشر في الجو. يتم التحكم في قوة التخميد من خلال منطقة مرور الزيت ، وصلابة زنبرك الصمام ولزوجة الزيت.
2. ممتص صدمات مملوءة بالغاز
وتتمثل ميزتها الهيكلية في تركيب مكبس متحرك في الجزء السفلي من الأسطوانة ، وتمتلئ حجرة الهواء المغلقة 1 التي شكلها المكبس العائم وأحد طرفي الأسطوانة بالنيتروجين عالي الضغط (2-3 ميجا باسكال). يوجد فوق المكبس العائم زيت ممتص الصدمات. تم تجهيز المكبس العائم بحلقة إحكام على شكل مقطع كبير ، والتي تفصل تمامًا بين الزيت والغاز ، لذلك يُطلق على المكبس أيضًا اسم المكبس المغلق بالهواء. مكبس العمل مزود بصمام ضغط وصمام تمدد يغير مساحة المقطع العرضي للقناة وفقًا لسرعة حركتها. يتكون كلا الصمامين من مجموعة من ألواح الصلب الزنبركية بنفس السماكة وبأقطار مختلفة مرتبة من كبير إلى صغير.
3. ممتص الصدمات المقاومة قابل للتعديل
من حيث ضمان أن نظام التعليق لديه خصائص اهتزاز جيدة في ظل ظروف عمل مختلفة ، يجب أن تكون قوة التخميد لامتصاص الصدمات متغيرة.