التعليق النشط هو نوع جديد من التعليق تم تطويره في السنوات العشر الماضية ويتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر. إنه يجمع المعرفة التقنية بالميكانيكا والإلكترونيات ، وهو جهاز معقد نسبيًا عالي التقنية. على سبيل المثال ، تم تجهيز Citroen Santilla الفرنسية بتعليق نشط. مركز نظام التعليق للسيارة هو كمبيوتر صغير. تنقل المستشعرات الخمسة الموجودة في نظام التعليق سرعة السيارة وضغط فرامل العجلة الأمامية وسرعة دواسة الوقود والسرعة إلى الكمبيوتر الصغير. بيانات مثل السعة والتردد في الاتجاه العمودي لجسم السيارة وزاوية عجلة القيادة وسرعة التوجيه. يتلقى الكمبيوتر هذه البيانات باستمرار ويقارنها بالعتبة المحددة مسبقًا لتحديد حالة التعليق المقابلة. في الوقت نفسه ، يتحكم الكمبيوتر المصغر بشكل مستقل في المشغلات الموجودة على كل عجلة ، ويولد الارتعاش عن طريق التحكم في تغير ضغط الزيت في ممتص الصدمات ، بحيث يمكن إنتاج حركة التعليق على أي عجلة في أي وقت. لذلك ، تم تجهيز سيارة Santilla بمجموعة متنوعة من خيارات وضع القيادة. يحتاج السائق فقط إلى سحب" ؛" العادي ؛ أو"؛ sports"؛ على لوحة العدادات الفرعية ، وسيتم ضبط السيارة تلقائيًا في أفضل حالة تعليق للحصول على أفضل أداء جيد للراحة.
التعليق النشط له وظيفة التحكم في حركة الجسم. عندما يتسبب القصور الذاتي لفرملة السيارة أو الانعطاف في تشوه الزنبرك ، فإن التعليق النشط ينتج قوة تعارض القصور الذاتي ، مما يقلل من تغيير وضع الجسم. على سبيل المثال ، السيارة الرياضية الألمانية Mercedes-Benz 2000 Cl ، عندما تدور السيارة ، سيكتشف مستشعر التعليق على الفور ميل الجسم&والتسارع الجانبي. يقارن الكمبيوتر ويحسب مع القيمة الحرجة المحددة مسبقًا بناءً على معلومات المستشعر ، ويحدد على الفور في أي موضع مقدار الحمل الذي يتم إضافته إلى التعليق لتقليل ميل الجسم.