يستخدم ممتص الصدمات بشكل أساسي لقمع الصدمات والتأثير من سطح الطريق عندما يرتد الزنبرك بعد امتصاص الصدمة. عند المرور على طرق غير مستوية ، على الرغم من أن الزنبرك الممتص للصدمات يمكنه ترشيح اهتزاز الطريق ، فإن الزنبرك نفسه سوف يرد بالمثل ، ويستخدم ممتص الصدمات لقمع قفزة هذا الربيع.
في نظام التعليق ، يُصدم العنصر المرن لإنتاج اهتزاز. من أجل تحسين راحة القيادة للسيارة ، يتم تثبيت ممتص الصدمات بالتوازي مع العنصر المرن في التعليق لتخفيف الاهتزاز. إن ممتص الصدمات المستخدم في نظام التعليق للسيارة هو في الغالب التخميد الهيدروليكي. مبدأ عمل ممتص الصدمات هو أنه عندما يتعرض الإطار (أو الجسم) والمحور للاهتزاز ، يتحرك المكبس في ممتص الصدمات لأعلى ولأسفل ، ويمر الزيت الموجود في تجويف امتصاص الصدمات بشكل متكرر عبر غرف مختلفة. يتدفق المسام إلى تجويف آخر. في هذا الوقت ، يشكل الاحتكاك بين جدار الفتحة والزيت والاحتكاك الداخلي بين جزيئات الزيت قوة تخميد للاهتزاز ، بحيث يتم تحويل طاقة اهتزاز السيارة إلى حرارة زيت ، ثم يتم امتصاصها بواسطة ممتص الصدمات و تنبعث في الغلاف الجوي. عندما يظل المقطع العرضي لقناة الزيت والعوامل الأخرى دون تغيير ، تزداد قوة التخميد أو تقل مع سرعة الحركة النسبية بين الإطار والمحور (أو العجلة) ، وترتبط بلزوجة الزيت.