في نظام التعليق ، هو صدمة عنصر مرن لإنتاج الاهتزاز. من أجل تحسين راحة ركوب السيارة, يتم تثبيت امتصاص الصدمات بالتوازي مع عنصر مرن في التعليق لخفف الاهتزاز. امتصاص الصدمات المستخدمة في نظام التعليق للسيارات هو في الغالب التخميد الهيدروليكية. مبدأ العمل من امتصاص الصدمات هو أنه عندما الإطار (أو الجسم) والمحور تخضع للاهتزاز، المكبس في امتصاص الصدمات يتحرك صعودا وهبوطا، والنفط في تجويف امتصاص الصدمات يمر مرارا وتكرارا من خلال غرف مختلفة. المسام تتدفق إلى تجويف آخر. في هذا الوقت ، يشكل الاحتكاك بين جدار الثقب والنفط والاحتكاك الداخلي بين جزيئات الزيت قوة تخميد على الاهتزاز ، بحيث يتم تحويل طاقة اهتزاز السيارة إلى حرارة الزيت ، والتي يتم امتصاصها بعد ذلك من قبل امتصاص الصدمات وتنبعث في الغلاف الجوي. عندما لا تتغير قناة النفط المقطع والعوامل الأخرى، يزيد أو ينخفض قوة التخميد مع سرعة الحركة النسبية بين الإطار والمحور (أو العجلة)، ويرتبط لزوجة النفط.
امتصاص الصدمات وعنصر مرن القيام بمهمة التخزين المؤقت للصدمات والتخميد. سوف تتدهور قوة التخميد المفرطة مرونة التعليق وحتى تلف موصل امتصاص الصدمات. بسبب التناقض بين ضبط عنصر مرن وامتصاص الصدمات.
(1) في ضغط السكتة الدماغية (المحور والإطار هي قريبة من بعضها البعض)، وقوة التخميد من امتصاص الصدمات صغيرة، وذلك لإعطاء اللعب الكامل للتأثير المرن للعنصر المرن وتخفيف تأثير. في هذا الوقت، العنصر المرن يلعب دورا رئيسيا.
(2) أثناء تمديد السكتة الدماغية من التعليق (المحور والإطار هي بعيدة عن بعضها البعض)، وينبغي أن تكون قوة التخميد من امتصاص الصدمات كبيرة ويجب أن يتم تقليل الاهتزاز بسرعة.
(3) عندما تكون السرعة النسبية بين المحور (أو العجلة) والمحور كبيرًا جدًا ، يلزم امتصاص الصدمات لزيادة تدفق السوائل تلقائيًا ، بحيث يتم الاحتفاظ دائمًا بقوة التخميد ضمن حد معين لتجنب الحمل المفرط.
في نظام تعليق السيارات، يتم استخدام امتصاص الصدمات أسطواني على نطاق واسع، ويمكن أن تضعف الاهتزاز في كل من ضغط وامتداد السكتات الدماغية. ويسمى امتصاص الصدمات في اتجاهين. هناك أيضا نوع جديد من امتصاص الصدمات، والذي يتضمن امتصاص الصدمات الهوائية. هزاز ومقاومة قابلة للتعديل امتصاص الصدمات.
شرح لمبدأ العمل من امتصاص الصدمات أسطواني مزدوج المفعول. أثناء ضغط السكتة الدماغية، وهذا يعني أن عجلات السيارة تتحرك أقرب إلى الجسم ويتم ضغط امتصاص الصدمات. في هذا الوقت، المكبس 3 في امتصاص الصدمات يتحرك إلى أسفل. ينخفض حجم الغرفة السفلية من المكبس ، يرتفع ضغط الزيت ، ويتدفق الزيت عبر صمام التدفق 8 إلى الغرفة (الغرفة العليا) فوق المكبس. جزء من المساحة في الغرفة العليا يشغلها قضيب المكبس 1، وبالتالي فإن زيادة حجم الغرفة العليا أصغر من حجم الغرفة السفلية المنخفضة، وجزء من الزيت يدفع صمام الضغط 6 مفتوح ويتدفق مرة أخرى إلى أسطوانة تخزين الزيت 5. يشكل توفير الزيت لهذه الصمامات قوة التخميد للتعليق في إطار حركة الضغط. عندما يكون امتصاص الصدمات في ضغطة التمديد، تكون العجلة مساوية للبعد عن الجسم، ويتم تمديد امتصاص الصدمات. في هذا الوقت، المكبس من امتصاص الصدمات يتحرك صعودا. ارتفاع ضغط الزيت في التجويف العلوي للمكبس ، ويتم إغلاق صمام التدفق 8 ، ويدفع الزيت في التجويف العلوي صمام التوسع 4 ويتدفق إلى التجويف السفلي. بسبب وجود قضيب المكبس ، فإن الزيت المتدفق من التجويف العلوي لا يكفي لملء حجم التجويف السفلي ، ويتسبب التجويف السفلي بشكل رئيسي في توليد فراغ. في هذا الوقت، يدفع النفط في اسطوانة تخزين النفط فتح صمام التعويض 7 وتدفقات في تجويف السفلي. الملحق. بسبب تأثير خنق هذه الصمامات، تعليق له تأثير التخميد أثناء حركة التمديد.
منذ تم تصميم صلابة الربيع وقوة ما قبل تشديد صمام التوسع لتكون أكبر من صمام الضغط، تحت الضغط نفسه، ومجموع منطقة الحمل قناة صمام التوسع والفجوة المفتوحة المقابلة عادة أصغر من مجموع منطقة المقطعية من صمام ضغط والفجوة المفتوحة المقابلة عادة. وهذا يجعل قوة التخميد الناتجة عن تمديد السكتة الدماغية من امتصاص الصدمات أكبر من قوة التخميد من السكتة الدماغية ضغط، والتي تلبي متطلبات الحد من الاهتزاز السريع.
من أجل تسريع التوهين من اهتزاز الإطار والجسم، وتحسين سلاسة القيادة (الراحة) للسيارة، يتم تثبيت امتصاص الصدمات في نظام التعليق لمعظم السيارات.