في نظام التعليق ، هو صدمة عنصر مرن لإنتاج الاهتزاز. من أجل تحسين راحة ركوب السيارة, يتم تثبيت امتصاص الصدمات بالتوازي مع عنصر مرن في التعليق لخفف الاهتزاز. امتصاص الصدمات المستخدمة في نظام التعليق للسيارات هو في الغالب التخميد الهيدروليكية. مبدأ العمل من امتصاص الصدمات هو أنه عندما الإطار (أو الجسم) والمحور تخضع للاهتزاز، المكبس في امتصاص الصدمات يتحرك صعودا وهبوطا، والنفط في تجويف امتصاص الصدمات يمر مرارا وتكرارا من خلال غرف مختلفة. المسام تتدفق إلى تجويف آخر. في هذا الوقت ، يشكل الاحتكاك بين جدار الثقب والنفط والاحتكاك الداخلي بين جزيئات الزيت قوة تخميد على الاهتزاز ، بحيث يتم تحويل طاقة اهتزاز السيارة إلى حرارة الزيت ، والتي يتم امتصاصها بعد ذلك من قبل امتصاص الصدمات وتنبعث في الغلاف الجوي. عندما لا تتغير قناة النفط المقطع والعوامل الأخرى، يزيد أو ينخفض قوة التخميد مع سرعة الحركة النسبية بين الإطار والمحور (أو العجلة)، ويرتبط لزوجة النفط.
امتصاص الصدمات وعنصر مرن القيام بمهمة التخزين المؤقت للصدمات والتخميد. سوف تتدهور قوة التخميد المفرطة مرونة التعليق وحتى تلف موصل امتصاص الصدمات. بسبب التناقض بين ضبط عنصر مرن وامتصاص الصدمات.
(1) في ضغط السكتة الدماغية (المحور والإطار هي قريبة من بعضها البعض)، وقوة التخميد من امتصاص الصدمات صغيرة، وذلك لإعطاء اللعب الكامل للتأثير المرن للعنصر المرن وتخفيف تأثير. في هذا الوقت، العنصر المرن يلعب دورا رئيسيا.
(2) أثناء تمديد السكتة الدماغية من التعليق (المحور والإطار هي بعيدة عن بعضها البعض)، وينبغي أن تكون قوة التخميد من امتصاص الصدمات كبيرة للحد بسرعة الاهتزاز.
(3) عندما تكون السرعة النسبية بين المحور (أو العجلة) والمحور كبيرًا جدًا ، يلزم امتصاص الصدمات لزيادة تدفق السوائل تلقائيًا ، بحيث يتم الاحتفاظ دائمًا بقوة التخميد ضمن حد معين لتجنب الحمل المفرط.