في نظام التعليق ، هو صدمة عنصر مرن لإنتاج الاهتزاز. من أجل تحسين نعومة السيارة, يتم تثبيت امتصاص الصدمات بالتوازي مع عنصر مرن في التعليق لتخفيف الاهتزاز. امتصاص الصدمات المستخدمة في نظام تعليق السيارات هو في الغالب امتصاص الصدمات الهيدروليكية. مبدأ العمل من امتصاص الصدمات هو أنه عندما تحدث حركة نسبية بين الإطار (أو الجسم) والمحور، المكبس في امتصاص الصدمات يتحرك صعودا وهبوطا، والنفط في تجويف امتصاص الصدمات يمر مرارا وتكرارا من خلال مختلف تدفقات المسام في تجويف آخر. في هذا الوقت ، يشكل الاحتكاك بين جدار الثقب والنفط والاحتكاك الداخلي بين جزيئات الزيت قوة تخميد على الاهتزاز ، بحيث يتم تحويل طاقة اهتزاز السيارة إلى حرارة الزيت ، والتي يتم امتصاصها بعد ذلك من قبل امتصاص الصدمات وتنبعث في الغلاف الجوي. عندما قناة النفط المقطع المقطع والعوامل الأخرى لا تتغير، قوة التخميد يزيد أو يقلل مع سرعة الحركة النسبية بين الإطار والمحور (أو العجلة)، ويرتبط لزوجة النفط.
امتصاص الصدمات والعنصر المرن القيام بمهمة التخزين المؤقت وصدمة التخميد. سوف تتدهور قوة التخميد المفرطة مرونة التعليق وحتى تلف موصل امتصاص الصدمات. لذلك، يجب تعديل التناقض بين العنصر المرن وامتصاص الصدمات.
(1) في ضغط السكتة الدماغية (المحور والإطار هي قريبة من بعضها البعض)، وقوة التخميد من امتصاص الصدمات صغيرة، من أجل إعطاء اللعب الكامل للتأثير المرن للعنصر المرن وتخفيف تأثير. في هذا الوقت، العنصر المرن يلعب دورا رئيسيا.
(2) أثناء تمديد السكتة الدماغية من التعليق (المحور والإطار هي بعيدة عن بعضها البعض)، وينبغي أن تكون قوة التخميد من امتصاص الصدمات كبيرة ويمكن امتصاص الصدمة بسرعة.
(3) عندما تكون السرعة النسبية بين المحور (أو العجلة) والمحور كبيرًا جدًا ، يلزم امتصاص الصدمات لزيادة تدفق السوائل تلقائيًا ، بحيث يتم الاحتفاظ دائمًا بقوة التخميد ضمن حد معين لتجنب الحمل المفرط.
في نظام تعليق السيارات، ويستخدم على نطاق واسع امتصاص صدمة نوع برميل، ويمكن أن تلعب دور التخميد في كل من ضغط وامتداد السكتات الدماغية. ويسمى امتصاص الصدمات في اتجاهين. هناك أيضا نوع جديد من امتصاص الصدمات، والذي يتضمن امتصاص الصدمات للنفخ. امتصاص الصدمات ومقاومة قابلة للتعديل امتصاص الصدمات.